本文作者:无名渔夫

微信打字挣钱的公众号,曾经的手机赚钱软件ofo小黄车是若何从王者到青铜的

无名渔夫 1周前 ( 06-28 10:39 ) 4971
微信打字挣钱的公众号,曾经的手机赚钱软件ofo小黄车是若何从王者到青铜的摘要:     曾经很火的小黄车,现在破鼓万人捶的ofo面临着日益严重的押金退款挤兑潮,天天数万个电话打进询问退款进度,退款周期一再延伸至至少15个工作日,只...

    曾经很火的小黄车,现在破鼓万人捶的ofo面临着日益严重的押金退款挤兑潮,天天数万个电话打进询问退款进度,退款周期一再延伸至至少15个工作日,只管小黄车一再以温软的态度抚慰着曾经捧杀自己的用户,依然不能缓解民众对小黄车的失望情绪,曾经的手机赚钱软件ofo小黄车是若何从王者到青铜的。

至于小黄车为何崎岖潦倒现在这一步,过多的缘故原由已无需赘述,即便是ofo内部的管理层,在早期面临的云云伟大危急的处置心态,也只能用儿戏来形容,可能在通货膨胀的今天,几十上百亿的资产真的等价于泡沫。

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    一、不具备任何焦点竞争力

    自行车降生至今天,跨越200年,从来没有说改变出行而成为一门伟大的生意,而移动互联网仅仅泛起不足十年,却改变了整个天下,ofo小黄车可以说是自始至终自身定位失误的典型,但他即便时至今日重新定位,也依然不失为有一条很好的出路。

    移动互联网的爆发式生长的焦点催动力是流量,每一门依托于移动互联网的早期商业,都面临着获取流量的伟大难题,而这对早期的ofo来说,险些不是难题,ofo一直以来着重营销,这在其生长过程中加倍加剧了流量的获取,其线下并不具备焦点价值力,相比摩拜早期GPS定位数据结构,汽车共享出行自身伟大完整的商业生态,小黄车的线下价值可以说是掩耳盗铃,不具备任何焦点竞争力,不具备成熟商业延展性。

    二、没有盈利能力

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    OFO小黄车自始至终都应该是流量的生意,知道怎么赚钱才是生意。惋惜在ofo内部,可能从来没有人告诉过戴维怎么赚钱。创业的人都是富家子弟,资源进来的这么容易,但商业的本质就是赚钱,当人人都看不到一个可期的盈利预期,也基本没有能力率领人人赚钱,先学会掌握生计之钥,对于商业生计,就是赚钱。从ofo管理层来看,还都处于一个懵逼状态。小黄车作为很好的流量切入口,已经完成了他导入流量的早期使命,早该退出历史舞台,让位于真正属于流量的生意地皮。

    如果说之前,ofo完成流量导入,转型为流量盘生意还时机不够,究竟用户只有在骑车子的时刻才会使用产物,没有其他打开场景,那么现在有了。

两亿用户池子的平台,除了早期实时退出的用户,另有至少百万级以上的用户由于押金和余额问题留在平台上。

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    三、品牌定位问题

    可以明确的说,流量从来不是一门小生意。ofo鼎盛时期的E轮融资其市值也不外30亿美金,而这照样估值,也就是200亿左右人民币,其包罗的是2亿用户和几百万辆自行车,而以流量生意较为生猛的头条,其一年的广告销售目的即为500亿人民币,而比头条小几号的网赚类资讯媒体趣头条,用激励量堆砌的新闻站点,也市值60亿美金,叫嚷着用自行车改变出行改变生涯很不切实际。流量的生意小大由之,但从来都能养活自己,更有机遇钻营生长,这是最为茂盛、最具想象力的入口,也是最具爆发力的出口。


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