摘要：
4月2日晚间，瑞幸咖啡股价暴跌，盘前跌幅一度跨越80%，最终收盘时暴跌75.57%.这事儿若是发生早一天，人人就当成愚人节的玩笑，惋惜愚人节已经已往了。凭据瑞幸咖啡提交给美国证券买... 4月2日晚间，瑞幸咖啡股价暴跌，盘前跌幅一度跨越80%，最终收盘时暴跌75.57%.
这事儿若是发生早一天，人人就当成愚人节的玩笑，惋惜愚人节已经已往了。
凭据瑞幸咖啡提交给美国证券买卖委员会（SEC）的文件显示，公司首席运营官刘剑及其部门下属员工存在伪造买卖等行为。公司认可2019年下半年虚增了22亿人民币的买卖额。
就在今年1月31日，著名的做空机构浑水公布讲述，指出瑞幸咖啡疑似数据造假，瑞幸那时还公布澄清通告，称对方毫无依据，恶意指控。
估量现在兜不住了，只好认可做假，我真有点信服浑水的功力啊。
新闻一出，有网民大赞这是民族之光啊，到资源主义融资，补助海内消费者，另有比这更良心的吗？
玩笑归玩笑，许多人就纳闷了，许多硅谷的企业不都是一直在烧钱吗？
亚马逊的贝佐斯都成天下首富了，亚马逊不照样没赚钱吗？
Facebook不也是靠烧钱占领市场的吗？
另有我们熟悉滴滴出行，没有烧钱补助，哪有今天啊？
连阿Q都知道：僧人摸得，我摸不得？
那为什么瑞幸咖啡就烧不出一个未来呢？
进而，瑞幸咖啡“暴雷”，会不会导致烧钱补助模式的终结呢？
01
有个农民干活累了在树荫下休息，这时刻他开了一个脑洞：
天子天天在干什么呢?
天子那么有钱，他一定不像我这样干活，他应该是用黄金做的锄头在地里干活的。
在他眼里，穷人用铁做的锄头，那天子那么有钱，理当用黄金做的锄头，没偏差。
可是他不知道的是，许多器械数量大了，就跟以前纷歧样了。
若是只有10小我私家用微信，那微信不值钱；
若是有10万人用微信，那照样不值钱；
若是有10亿人用微信，那微信就无价了。
这就是网络效应，用的人越多越值钱。
我们假设有两种方案，随着介入人数的转变价值也会随着转变。
方案A，在10小我私家介入的时刻，它的价值是11；
在50小我私家介入的时刻，他的价值是15；
在100人介入的时刻，他的价值是20。
方案B，在10小我私家介入的时刻，它的价值是4；
在50小我私家介入的时刻，他的价值是16；
在100人介入的时刻，他的价值是35。
作为第三方，我们很容易看出，在介入人数少于50人的时刻，A方案价值更大；在介入人数跨越50的时刻，B方案会显著优于A方案。
若是你是第一批进入市场的用户，你会选择哪个方案？
刚最先不能能用许多用户介入，好比只有10小我私家愿意实验新鲜事物。
很显著，A的价值是11，B的价值是4，人人都市选择A。
那当用户到达50个呢？
人人都选B才更划算啊，可是这时刻早期进入的人都选了A，已经习惯了方案A，这时刻方案B的用户还停留在10个用户的水平，它的用户基本没有积攒起来。
若是每一位客户都只思量自己眼前的利益，逐渐进入市场，那一最先都市选方案A，后面的就会发生路径依赖，最后全部都选择了方案A。
哪怕客观的看起来，方案B比方案A更好，但仍然没办法打败方案A。
这么看起来，似乎市场就没办法到达最优的效果，市场不就失效了吗？
好比金山的WPS，就算他各方面都比微软的office好，然则用户群体没法积累起来。
我公司用WPS，效果发文件已往，客户都打不开，那我也只好继续用回Office了。
02
那这个问题怎么破呢？
明眼人应该看出来了，我们适才假设的是人人自觉选择的情形，若是方案B背后有主人就纷歧样了。
若是一位有远见的企业家，看到方案B显著优于现行的方案，他会怎么办？
哪种类型的高估值公司，同样有投资价值？
在用户数没有积累起来的时刻，可以打个折扣，把用户吸引过来嘛；
若是不行，那我不收钱，免费送，行不行？
若是还不如方案A有价值，那我补助一下行不行？
前期我可以补助，只要用户规模到达一定水平，我不就可以赚钱了吗？
这种补助纷歧定是市场行为，甚至政府也会介入进来。
现在人人都照样开汽油车，由于各处都有加油站，用起来利便。
电动车显著更环保啊，然则动力不那么足，充电桩还没有普及，人们还不愿意用。
这时刻政府就推出扶持政策，激励人们从汽油车换到电动车，促进电动车网络的生长。
以是现实中市场没有失效，我们可以用补助来解决路径依赖造成的网络效应。
网约车是怎么生长起来的？
大都会打车难是人尽皆知的问题，那直接推出网约车或者专车行不行呢？
一定不行，由于人人的用车习惯没有建立起来，也没有更多的网约车司机。
网约车平台怎么做呢？基本上都是先补助司机，把更多的司机吸引过来。
若是一个都会有200辆网约车，那一个客户平均要等20分钟；
若是一个都会有2万辆网约车，那客户等待时间就少于等出租车的时间。
甚至网约车平台把出租车司机也拉了进来。
有更多的司机加入，就意味着客户更短的等待时间，叫网约车体验就会比打车更好。
然后滴滴、快的睁开补助大战，疯狂补助用户，把客户用网约车的习惯培育起来。
老大老二大战，老三不见了。易到在网约车大战中消逝了，滴滴和快的谁也干不掉谁，于是就合并了。
最后一步，当然是逐渐作废补助，企业究竟照样要盈利的嘛。
03
我们可以看出，补助的真正目的是打破由于路径依赖发生的网络效应，发生新的网络效应。
这就需要你的方案比原有方案要好，补助之后客户习惯能培育起来，作废补助以后能够盈利。
我们都知道，资源市场需要的讲故事，要给投资人形貌一个美妙的愿景，投资人才愿意给钱。
瑞幸咖啡就给投资人讲了一个中国人不会信但美国人却稀奇信的故事。
中国的人均咖啡消费量是欧洲发达国家的几十分之一，以是在中国，咖啡是个伟大的蓝海，有近乎无限的上涨空间。
2018年中国大陆人均咖啡消费量不足5杯，在美国是多少你知道吗？是人均261杯，是中国人均的55倍之多。
去年有同伙跟我说过这个问题，他说由于中国人均咖啡消费量是发达国家的几十分之一，以是咖啡市场有伟大的生长空间。
那时我就告诉他，这个逻辑关系不建立啊。
如果把咖啡换成咖喱的话，由于我们人均咖喱消费量是印度的百分之一，以是咖喱有伟大的市场，你以为建立吗？
由于热带地区人均羽绒服购置量是东北的千分之一，以是波司登羽绒服就应该到热带地区去开发市场？
这个逻辑中心少了一环，就是中国人喜不喜欢喝咖啡，若是像欧尤物一样喜欢，这样逻辑才建立。
事实上中国人很少喝咖啡，咖啡不是刚需，真要说饮品的话，品茗才是我们的刚需。
但美国人为什么就信呢？
由于他们天天喝咖啡，于是想当然的以为，全天下人都喜欢喝咖啡才对啊。
人嘛，总是默以为别人和自己是一样的。
04
咖啡和打车的区别在于，喝咖啡不是中国人的刚需，而打车是中国人的刚需。
打车难是大都会的通病，以是不需要培育打车的习惯，只需要把这个习惯转移到网约车上就行。
网约车补助只是加速了这个习惯的转移。
而喝咖啡并不是我们的刚需，我们没有喝咖啡的习惯，这个习惯能不能通过补助培育起来，我示意嫌疑。
我们现在瑞幸咖啡的用户，无非是图个廉价，是馋人家的补助，并不是非喝不能。
烧钱补助能够解决的是由于路径依赖造成的网络效应，不要有太多理想。
一个不能能实现的商业设计再怎么补助也是不能能实现的。
岂非网点多，卖的器械多就能盈利？
那怎么不见居委会酿成最赚钱的部门呢？
那快递公司还干嘛苦哈哈的送快递啊，都改成便利店加送货上门得了。
我们开顽笑说，这是一家中国的良心企业，专门收割美国韭菜，补助海内消费者。
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